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Una temporada sin fin: entrevista con Albert Torres

Albert Torres tomó un momento para hablar conmigo en los seis días de Gantes, sobre Gantes, su temporada, y los futuros estrellas de la pista.

Es tu primer año corriendo los seis días de Gantes?

No, el año pasado fue la primera vez aquí, la verdad es que fue una experiencia muy buena. Pero nosotros estamos acostumbrados a velódromos más grandes, de 250m, y aquí es un velódromo muy pequeño, pero [estamos aquí] sobre todo para aprender, técnicamente, la cultura de aquí de madison. Es una prueba muy muy difícil; al principio cuesta. Desde fuera lo ves y dices…

Desde lejos se nota el arte. Hasta los pros caen, como Bouhanni este año en Grenoble*, supongo porque él no es de la pista, pero ¿dirías que tu sigues aprendiendo?

Sí, cada día…

Pero sois los campeones del mundo del Madison…

Sí, somos campeones del mundo de Madison, pero ganamos el mundial porque éramos lo más fuertes. Pero nosotros tenemos un handicap, que es hay gente mucho mejor, técnicamente, que nosotros. Para nosotros es una cosa que hay que mejorar, técnicamente. Somos fuertes – cuando estamos cien por cien, somos muy fuertes – pero técnicamente hay que mejorar. Y aquí es un buen entrenamiento y una buena preparación para mejorar técnicamente. Un velódromo muy pequeño, mucha gente, vas cogiendo mucha habilidad. Es muy importante.

Y, me imagino que los corredores que son más o menos especialistas en Madison vienen aquí, porque se conoce Gantes como el rey de los seis días.

Sí, es el centro. Yo estoy haciendo circuito de los seis días, y aquí la verdad es que la gente, la cultura en Bélgica es súper diferente, mucho mejor, la gente lo vive. Aquí le gusta el ciclismo en pista. Y tu ves la cantidad de corredores buenos que hay en Bélgica: está Iljo, está Jasper, está Kenny, montón de corredores, y gente joven que viene subiendo. Gente como Jasper, que es muy joven, y está arriba. Para mí punto de vista, Jasper es el futuro de la pista, y en unos cuantos años, de la carretera. Tiene muchos cualidades, es muy fuerte físicamente, muy rápido, muy listo corriendo, tiene mucha habilidad. Es súper completo. Para mí es uno de los mejores ciclistas que he visto.

Tu llevas el año pasado también haciendo el circuito de los seis días.

Sí, yo en 2011 empecé mi primer seis días en Grenoble, y fue una experiencia positiva…

Claro, por los acróbatas…

Sí, sólo había corrido un día en competiciones, campionatos nacionales, pero no seis días continuamente. Y, para mí, sobre todo aprendía el oficio de ir corriendo cada día, y haciendo madison vas aprendiendo mucho, sobre todo técnicamente. Puedes estar mejor o peor físicamente, pero técnicamente es muy importante en esa prueba.

Y el año pasado, con David, después de ganar la medalla de plata del mundial, entramos en el circuito de los seis días. Hicimos Grenoble, Gent, Zurich, Berlín. Después hice Copenhagen. Y la verdad es que eso nos ayudó mucho a mejorar técnicamente, a tener más visión de carrera, de saber cuando hay que atacar en los momentos precisos, cómo hay que preparar un esprint, donde está el compañero delante, y atrás, son muchas cosas, que mentalmente la cabeza está pensando continuamente, muy rápido.

Y, sobre todo, porque toda la sangre está es las piernas, no en el cerebro…

Sí, sí, la verdad es que cuando vas en carrera, digamos, en peloton tranquilamente, puedes pensar perfectamente aquí está allí, allí, está el corredor, tanta gente ha cogido vuelta, cuanta gente ha perdida vuelta, pero cuando llevas mucho tiempo al límite, eso es difícil. Eso lo que hace la diferencia a la gente que consigue pensar yendo al límite a la gente que no es capaz de pensar. Es la única diferencia, pienso que si tu eres realmente capaz de llevar todos los números o toda la cabeza cuando vas mucho tiempo al límite, tienes muchas probabilidades de ganar.

De hecho, es por eso justo que a mí me gusta tanto los seis días, además del ambiente. A tí cúal seis días te gusta más? Todo el mundo dice Gantes pero…

Cada uno tiene algo positivo, pero para mí, por ejemplo, Gantes al ser un velódromo tan pequeño, no me encuentra tan cómodo, a mí me gusta velódromos más grandes, pero el ambiente, ver los corredores, sobre todo la burbuja, o sea, los ánimos, y el soporte de la gente que está ayundando, animando, en carrera, pues… fantástico. El año pasado me quedé asombrado por la gente que había, por cómo lo vivía. Esto en España es inpensable.

Del momento. No sé, cada año voy al final de la Volta Catalunya, y fue impresionante la cantidad de gente. Pero eso no pasa seis días seguidos, claro.

Sí, en carretera en España hay mucha afición, y hay mucha gente. Me refiero al ciclismo en pista, cada vez va creciendo, y ojalá que nosotros, al haber ganado el campeonato del mundo, espero que vuelva a surgir la afición, y  que tiene que haber más carreras. Ojalá el día de la mañana, me gustaría tener unos seis días en España, o en Mallorca, eso me gustaría, es un sueño. Ojalá.

Hombre, yo también. Y, cuando estás en carreras como estas, ¿consigues ver algo, de hacer turismo?

Muchas veces, cuando tenemos competiciones por la selección del mundo, mundiales, normalmente vas una semana antes, entrenas, después una vez finaliza el campeonato, si tienes tiempo de ver a una ciudad o lo que sea, puedes ir perfectamente. Pero nosotros sabemos perfectamente que vamos a competir, no hacer turismo. Pero si después de la competición, puedes hacer turismo, pues mucho mejor. En este caso, por ejemplo, en el pasado campeonato de Europa, tuvimos dos días después del campeonato para regresar a Espanya, estuvimos un par de días viendo y disfrutando de la isla de Guadelupe. Y a veces, ha habido, según que competición que has llegado, el día siguiente por la mañana tienes que regresar y no ves nada. En una Copa de Mundo de Pekín, me hubiera gustado ver la muralla China, pero al día siguiente regresa y no puedes. Pero bueno, lo primero, como sabemos realmente cuál es el objetivo a lo que vamos, eso es muy importante.

Y, hablando de eso, ¿qué haces cuando tienes vacaciones? O bueno, tu ¿cuando las tienes? Los ciclistas, normalmente se libran en enero, pero tu estás aquí.

Sí, normalmente mi temporada suele ser muy larga. Estamos en la temporada de pista, una vez terminado el mundial de pista sueles descansar una semana, y empieza la temporada de carretera. Y la verdad es que sí que el mes de agosto, setiembre, suelo sufrir bastante mentalmente, porque son muchas viajes, muchas carreras, y claro, no es lo mismo empezar de febrero hasta setiembre que empezar desde octubre a setiembre. Casi un año. Y es duro, pero bueno, así que después de este año, después del Campeonato de Europa descanso dos semanas, aprovecho para ver la familia. Vivo en Mallorca, pero nací en en Menorca, tengo mi familia en Menorca. Y con los compromisos de carreras y entrenamientos, voy muy poco a casa, y cuando tengo algún fin de semana o tengo vacaciones, aprovecho para visitar la familia, estar con mis padres, sobre todo porque echas de menos a tu tierra y a tus padres y a la familia.

Será difícil, aunque estás cerca.

Muchas veces, mis padres vienen de Menorca a Mallorca a verme, cuando tengo poco entrenamiento, o algún fin de semana. Es normal. Pero sí que, sobre todo, cuando descanso después de la temporada, intento desconectarme también, no tocar la bicicleta Si me apetece, algún día puedo salir a entrenar, pero intento evitarlo porque sé que cuánto más cargue las pilas, más cargado estaré, más preparado estaré para afrontar la siguiente temporada. Sé que no son temporadas normales, son temporadas muy largas y mu exigentes. Empiezo hacer el circuito de los seis días, temporada campeonato del mundo, temporada de carretera, al final es mucho. Por ejemplo, este año pasado había llegado en mejor estado de forma, pero el año ha sido muy largo, necesitaba recuperar. Vengo aquí muy muy justo, pero sobre todo lo importante para mí es aprender.

Seguro que esto será un buen fondo para las carreras de enero, también estaréis en Rotterdam, et cétera.

Sí, en principio, en enero estamos en Rotterdam y en Bremen, y los otros posiblemente no, que tengo el Challenge de Mallorca de carretera.

Me dijo David [Muntaner] también. ¿Sois del mismo equipo de carretera?

No, diferentes. Pero al vivir allí, para el equipo es importante. Es una buena base para el mes de enero, y sobre todo para una buena preparación, técnicamente para el mes de febrero, que es el mundial, de intentar otra vez conseguir el campeonato del mundo. Es difícil conseguirlo una vez, dos, ya es más difícil.

¿Dónde se hace eso?

París, pienso que del 18 a 22 de febrero.

¿Qué haces aparte de ser ciclista profesional? Evidentemente, tienes poco tiempo libre, pero…

Hace un par de años atrás, empecé a estudiar el bachillerato, pero empecé el primer año, lo probé, y el segundo fue cuando entré con la selección Española, viajar, copas del mundo, entrenamientos con la selección, y perdía muchos días de clase, y al final tuve que dejarlo y centrarme en el ciclismo, que en ese momento, las cosas se me daban bien. Y bueno, pienso que ahora mismo no tengo nada en mente de estudiar, pero sí que me gustaría al día de mañana estudiar no alguna carrera pero algún modo o algo relacionado con el deporte.

—-

* O Isaac Galvez en 2006. RIP.

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Entrevista con un campeón del mundo: David Muntaner

Quedé en Grenoble para tomar un café con el acutal campeón del mundo en Madison, David Muntaner.

¿Cómo fue en Guadeloupe [el campeonato europeo de pista 2014] la semana pasada?

No muy bien.

No muy bien en plan resultados, organización, diversión…

Resultados, no muy bien, estoy aún corto de forma. Llevo un mes y medio entrenando, sólo. He parado muchísimo tiempo y…

Me dió un poco de envidia, veros todos allí en una isla tan preciosa, pero me imagino que no hay mucho tiempo para aprovecharla.

Sí, es muy poco tiempo. Nosotros acabamos de correr el domingo, y volvimos aquí el martes por la noche, tuvimos dos días, casi. Pero el lunes era entrenar, vimos un poco Guadeloupe… también estás cansado y no vimos mucho.

Y lo mismo aquí, que no da tiempo para dar vueltas por Grenoble por la mañana.

No, estás durmiendo, ahora me acabo de despertar, y nada, a la pista.

Empieza el día en seguida.

Sí, vamos a la pista, preparamos las cosas en la pista, comemos, y después ya…

¿Llevas mucho tiempo en el circuito de los seis días?

Los seis días empecé a hacer bastante seguidos el año pasado, había hecho hacía uno cada año desde hace un par de años, pero en serio desde el año pasado. Estaba corriendo copa del mundo y los mundiales con la selección Española

Pero es distinto – ¿no? – el ambiente de los seis días.

Sí, muy distinto, las carreras son distintas también, cuesta un poco adaptarse, pero la verdad es que me gusta mucho. El año pasado estaba aquí en Grenoble, en Gent, en Zurich, y en Berlín.

Prefieras una u otra?

Gent me gustó mucho, Berlín también me gustó mucho. Pero creo que Gent es especial, la pista es pequeña, el ambiente también, la gente está muy volcada…

Sí, hay mucha afición, ¿no? Y aprecian carreras así. Todo el mundo dice eso.

Sí, sí, la verdad es que Gent es… el ambiente es mucho mejor, y es diferente. Gent es muy diferente a lo demás. Todos tienen, no sé, su rollo distinto [suena su móvil]. Mi pareja está en Mallorca, trabajando en la tienda de bicicletas que tenemos.

Una pena, es muy bonita Grenoble ciudad.

Sí, he estado aquí. Siempre vengo a l’Alpe d’Huez con mi mujer de vacaciones, entonces bajamos aquí a Grenoble, he estado bastante por aquí.

Yo también me gustaría tener… bueno, quiero decir, es muy romántico, Grenoble, ¿no? Y se nota que la gente se pone guapo para el evento, que salen en plan cita. También hay ese rollo de acróbatas y el motociclista que va dando vueltas con la gente VIP. ¿Cómo es compartir la vuelta de victoria  con un motociclista?

El año pasado era raro para mí, pero no es peligroso, tu vas abajo y él va arriba, en teoría no pasa nada. Pero al principio sí que se hace raro…

Y también te iba a preguntar sobre los cambios Madison. ¿Son tan locos, tan caóticos, que parecen?

Al principio, cuando empiezas, es muy caótico. Pero la verdad es que si todo el mundo sabe hacerlo, ya está controlado.

Todo el mundo que está aquí sabrá.

Sí, normalmente sí. Ayer hubo el problema de Bouhanni, que nunca había hecho, y se cayó en seguida. Se cayó en el primer relevo.

¿Tienes noticias de el?

Creo que se rompió la clavícula. Es que es difícil, si no lo has hecho nunca, si no sabes dónde colocarte, todo pasa muy rápido, es muy difícil si no sabes.

Ya, para equilibrar la fuerza cuando te están tirando, ¿qué es el truco de un buen relevo Americano?

Sí, es mantenterte recto, empujar como tienes que empujar, y también la velocidad de los dos. Si uno va muy rápido, el otro tiene que ir un poco rápido… es un poco de todo.

Que fuerte, que el pareja de Bouhanni [Morgan Kneisky] ganó el año pasado, ¿no?

Sí, Morgan, el año pasado, era el campeón del mundo.

¿Qué evento te duele más? ¿Cuál te hace sufrir más?

La madison, es que es el más largo. Las otras son más cortas, la madison es más larga, 30 o 45 minutos, es dónde te da tiempo de sufrir más. Las otras, en realidad, 30, 40, 50 vueltas. Yo creo que la madison siempre es la más dura, también es la más bonita.

¿Cómo te metiste en el mundo de los seis días?

Entrar en lo seis días es muy difícil. Yo hacía normalmente Fiorenzuola, que es un seis días más pequeño y más fácil de entrar, el velódromo es más grande, se puede meter 22 parejas, entonces como hay más gente, es más fácil de entrar. Son 400 metros. Es un velódromo descubierto, de cemento, muy antigua, en Italia. Se mete mucha gente allí. Es un poco peligroso también, tanta gente, pero bueno.

Y empecé corriendo allí, allí he corrido cinco o seis años, después pude entrar un año en Zurich por una invitación de una marca de bicis nos invitaron. Y después, el año pasado (en 2013) fui subcampeón del mundo, y ya pude entrar en todos. Cuando tienes un palmarés, puedes entrar. Subcampeón del mundo, subcampeón de Europa, entonces pedí a los organizadores que me dejaran entrar. Empecé aquí, fue los primeros seis días de invierno que hice, y ya lo pude hacer todo lo demás. Tenía que hacer Copenhagen, pero en Berlín me caí, no podía hacer Copenhagen.

Y ¿qué hacen en ese caso? ¿Buscan otro equipo, no?

M: Si caes, buscan otro corredor, no otro equipo. Yo corría con mi compañero Albert, yo me caí, él fue a Copenhagen, y le pusieron otro corredor.

Hablando de eso: estás aquí con Sebastian Mora. Y ¿Albert?

Está descansando ahora. Ha hecho toda la temporada de carretera con su equipo, vino al campeonato de Europa la semana pasada, y ahora descansa, porque tiene que preparar también Gent. Todos los demás los haré con Albert.

¿Vas a hacer todo el circuito?

M: Todos, seguro, menos Berlin y Copenhagen. Es que hay una carrera en Mallorca, Challenge a Mallorca, y coincide con estos sitios. Y creo que o empezaré el Challenge y correr Copenhagen, o correr Berlin y acabar el Challenge. Coincide los dos, y tengo que estar en el Challenge porque mi equipo profesional de carretera, si yo no estoy, no le invita a correr.

Estas cosas son complicadas. ¿Te da pena?

Me da pena perderme una de los dos, en Copenhagen no he estado nunca y me gustaría estar porque el año pasado ya me los perdí, y Berlín estuve el año pasado y me gustaron mucho, y también me gustaría estar.

Los seis días de Berlín es muy grande.

Berlín es los seis días que más público tiene. Había muchísimo gente, creo que dijeron 12.000 cada noche.

¿Cuál es la canción que a ti más te gusta eschuchar cuando estás en la pista?

¿Mientras corro? No se escucha las canciones, no da tiempo. Estás concentrado en la madison, la verdad es que no da mucho tiempo.

En verano estás con el equipo de carretera, ActiveJet. ¿Cómo va?

Este año he corrido muy poco, he corrido al principio del año, luego estuve aquí en Francia entrenando, luego me caí y tenía que parar, y no pude correr mucho con ellos.

Pues ¡mucha suerte esta noche!